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2023世界航海装备大会主论坛观察:航海装备 逐梦深蓝‘Kaiyun官方网’

本文摘要:

2023世界航海装备大会主论坛观察:航海装备 逐梦深蓝‘Kaiyun官方网’(图1)

12日,2023世界航海装备大会在福州海峡国际会展中心举行。

2023世界航海装备大会主论坛观察:航海装备 逐梦深蓝‘Kaiyun官方网’(图1)

12日,2023世界航海装备大会在福州海峡国际会展中心举行。王毅 摄

10月12日,2023世界航海装备大会主论坛在闽江之畔的福州海峡会展中心举行。与主论坛会场隔江相望之处,即为中国船政的发祥地。

1866年,福建船政创设于此,当时是远东最大的造船厂之一,拉开了中国近代造船工业发展的序幕。

穿越百年历史烟云,福州城市建设“东进南下,沿江向海”,福建海洋经济发展日新月异,对海洋装备制造的执着一脉相承,并且以更加开放的姿态,全力拥抱世界先进技术,积极引领海洋装备制造潮流,举办了这次具有福建特色、中国领先、世界一流的航海装备盛会。

本次主论坛以“智领新航向 绿色新海装”为主题,与会的海内外院士专家、行业大咖等齐聚一堂,在百年船政的对岸,围绕数字、智能、绿色、低碳等关键词,共话全球海洋装备领域新趋势、新成就,为海洋经济发展、海洋强国建设汇聚新智慧、新动能。

数字赋能,锻造发展新优势

记者在主论坛上了解到,今年前8个月,我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量指标均居世界第一。与会专家表示,我国已经具备了承接世界所有主力船型的能力,行业进入上行周期。

造船业是现代工业的集大成者,被称为“综合工业之冠”,涉及钢铁、机械、电子等50多个行业,产业关联度很高。专家认为,在推进新型工业化、加快建设制造强国的大背景下,着眼于解决效率提升、用工短缺等难题,对造船业的数字赋能同样刻不容缓。

主论坛上,中国工程院院士周济、中国船舶集团董事长温刚、工信部装备工业二司司长徐春荣等在作主旨报告时,均围绕智能制造、数字转型表达了重要观点。

“建议造船工业战线推进数字化转型重大行动,以企业为主体,产学研金政协同推进,在全国造船工业企业大规模、普及性推进技术改造,实现数字化转型、智能化升级。”周济院士说。

在中国船舶集团生产车间里,智能机器人根据系统自动生成的模型,对造船钢板进行自动化焊接。据温刚介绍,智能化升级后,建造一艘超大型油船(VLCC)的时间,只需180天左右,领先国际同行业。

“当前,我们的主要经营指标稳居全球造船集团之首。”温刚介绍,中国船舶集团着力推动海洋装备高端、智能、绿色发展,制造的首艘大型邮轮将于11月初命名交付,填补我国这一领域的空白,“标志着我们全面摘取全球造船业皇冠上的‘三颗明珠’”。

如何用智能化锻造船舶工业发展新优势?徐春荣认为,要建立先进船舶总装建造体系,加快船舶总装建造数字化转型,促进5G工业互联网等新一代信息技术的融合应用,提升船厂的数字化管理水平,打造数字车间和智能船厂。

绿色转型,引领“去碳”新潮流

总部位于瑞士日内瓦的地中海航运集团,是客滚船业务世界第一、邮轮业务世界第三的大型航运企业,在全球建设了100多个集装箱航运站。主论坛上,该集团全球执行副总裁查尔斯·达尔作主旨报告时,选择以“去碳”为主题。

“世界各国政府都意识到‘去碳’的重要性。

我们认为,船只不能只有单一燃料,希望拥有多元化的燃料选择,期待双燃料船只加入船队,比如甲烷、液化天然气、甲醇等新能源方式。”查尔斯·达尔说。

航运企业期望的“去碳”,延伸到航海装备制造企业,让绿色船舶成为主论坛上探讨的热门话题。

据悉,今年7月,国际海事组织通过了2023船舶温室气体减排战略,明确提出国际海运温室气体排放尽快达峰,到2050年前后达到净零排放,全面加速船舶“去碳”进程。

徐春荣表示,加快绿色船舶制造业发展,是全球海事工业新一轮变革的重要方向。具体而言,要把握好三个方面:一是构建绿色船舶产品体系,二是推动制造体系绿色转型,三是推动绿色供应链体系建设。

数据显示,2022年,我国清洁绿色动力船舶订单占全球总订单的49%,创历史新高,为加快绿色船舶制造业发展奠定了基础。

如今,新能源领军企业的加入,为航海装备绿色转型注入新动力。

“我们为船舶研发了高能量密度和长寿命的电池,让电船行驶得更远、使用寿命更久。我们还不断完善船舶充换电解决方案,尝试为船舶自动化装上‘智慧大脑’。

”宁德时代新能源股份有限公司董事长曾毓群说,目前全国各水域已有200多艘搭载宁德时代电池的船舶投入应用,未来还将持续加大研发力度,为全球电动船舶发展贡献更大力量。

福建力量,逐梦深蓝新时代

最大装车量7500辆LNG双燃料汽车滚装船,是目前世界上在运营最大的节能、环保、双燃料汽车滚装船;可搭载万米载人深潜器“奋斗者”号和4500米载人深潜器“深海勇士”号的“探索二号”科考船……2023世界航海装备大会上,福船集团的众多领先产品精彩亮相,彰显航海装备领域的“福建力量”。

作为海洋经济强省,福建发挥特色优势,先后推出了一批国际领先的船舶与海洋工程装备;同时,又打造出“强磁场”,汇聚四面八方的先进技术力量,实现“众人划桨开大船”。

上月正式交付的“福建造”首艘现代双层纯电动游艇“茉莉号”就是突出代表。该船由福船集团旗下的福宁船舶重工有限公司建造,集合了一众“国家队”的力量——建造方案由武汉长江船舶设计院设计,配备了动力电池巨头宁德时代提供的840千瓦时电池组,采用中船重工旗下无锡赛思亿公司的电推和电控系统……

在行业发展的重要方向——电动船舶领域,福建已经“快人一步”。

记者从省工信厅获悉,近年来,通过内联外引,福建已基本打通电动船舶产业链上下游,初步形成涵盖研发设计、总装建造、“三电”系统研制、运营配套、船舶应用的电动船舶全产业链。加快电动船舶落地应用,已经成为福建在这一新兴领域的着力点。

从福建出发,逐梦深蓝新时代,成为领军企业的战略选择。“福建是我国海洋科技和经济发展的高地,正在加快打造高水平海上福建,科技力量聚集,发展势头强劲。

”温刚表示,中国船舶集团与福建省已经签署了产业发展合作框架协议,正按协议安排,积极推进海上风电、深海养殖、智慧海洋等领域的深入合作。“我们期待联合地方政府、有关企业协同打造蓝色海洋经济综合体,共创美好未来。”

作为本次大会的东道主,福州正开启逐梦深蓝的新征程。

接下来,福州将以此次大会的召开为契机,加快发展航海装备产业、打造航运枢纽、推进海洋交流合作,为海洋经济创新发展营造良好环境,为福建“海洋强省”建设贡献新的更大力量。(记者 卞军凯 林侃)


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